Motor orbital hidráulico BMR80 con brida de 2 pernos, eje estriado, puertos BSPP

Motor orbital hidráulico BMR80 con brida de 2 pernos, eje estriado, puertos BSPP
 
 
Características y especificaciones clave
Serie: BMR (tipo Gerolor/Orbital)
Desplazamiento: 80 cm³/rev (aprox. 80 cm³/r)
Tipo de eje (Código FD): Eje de 31,75 mm (1,25") de largo con 14-DP12/24 estrías
Diseño: Conjunto de engranajes Gerolor avanzado con flujo de distribución del eje, que proporciona compensación automática para el funcionamiento a alta presión.
Rendimiento: Diseñado para un funcionamiento fluido, confiable y eficiente.
Montaje: normalmente brida de 2 pernos (basado en la configuración BMR estándar)

 
Especificaciones principales:
 
Datos técnicos para BMR con eje estriado de 25 y 1 in y 1 in y cónico de 28,56:
 

Cuando el Motor Orbital BMR experimenta una fuga de aceite, no solo desperdicia fluido hidráulico y aumenta los costos operativos, sino que también contamina el ambiente de trabajo y acelera el desgaste de los componentes internos. En casos severos, puede provocar fallas en el motor y el apagado del equipo. La empresa HANJIU identifica los tres puntos de fuga más comunes en elTMB orbital motoray proporciona soluciones para ayudarle a detectar y resolver problemas correctamente con prontitud.

El primer punto de fuga común es el extremo del eje, que es la fuente más frecuente de fugas de aceite. Esto se debe principalmente al envejecimiento o desgaste de los sellos de los extremos del eje, o a rayones y deformaciones en el muñón del eje. Los síntomas incluyen filtración de aceite visible desde el extremo del eje cuando el eje del motor gira. La solución es relativamente sencilla: primero desmonte los componentes del extremo del eje del motor, limpie las impurezas de la superficie del muñón del eje y reemplácelos con sellos originales compatibles del fabricante. Si el muñón del eje está rayado, se puede reparar esmerilándolo. El reensamblaje resolverá efectivamente el problema de la fuga de aceite.

El segundo punto de fuga común es la tapa del extremo. Esto suele deberse a pernos de la tapa del extremo flojos, juntas envejecidas o dañadas o una precisión de mecanizado insuficiente de la tapa del extremo. Las fugas de aceite generalmente ocurren en la unión entre la cubierta del extremo y la carcasa del motor, y también pueden filtrarse cuando el motor está parado. Para solucionar este problema, primero apriete los pernos de la cubierta del extremo e inspeccione el estado de la junta. Si la junta está vieja o dañada, reemplácela con una pieza OEM. Simultáneamente, limpie los contaminantes de la junta para garantizar un sellado hermético. Si la cubierta del extremo tiene una precisión de mecanizado insuficiente, realice la nivelación para evitar espacios excesivos que provoquen fugas.

El tercer punto de fuga común es la superficie de contacto entre el estator del motor y la carcasa. Esto se debe principalmente a contaminantes en la superficie de contacto, aplicación desigual del sellador o deformación de la superficie de contacto. La fuga de aceite se manifiesta como un anillo de manchas de aceite alrededor de la superficie de contacto y, en casos graves, puede producirse goteo. La solución implica desmontar el motor, limpiar los contaminantes de la superficie de contacto y aplicar uniformemente un sellador compatible sin burbujas ni espacios. Durante el reensamblaje, apriete los pernos al par especificado para evitar una distribución desigual de la tensión que podría crear espacios.

Cuando los usuarios encuentran problemas de fugas de aceite, si bien los métodos antes mencionados pueden proporcionar soluciones temporales, eliminar las fugas desde la raíz requiere seleccionar unTMB orbital motoracon un sistema de sellado superior. Aprovechando sus capacidades profesionales de I+D, HANJIU ha actualizado y optimizado integralmente el sistema de sellado de los BMR orbitales del motor para abordar los problemas de fugas de aceite, mejorando fundamentalmente el rendimiento del sellado. HANJIU emplea sellos de primera calidad que presentan resistencia al desgaste, resistencia al envejecimiento y propiedades de sellado superiores, adaptados a la presión de funcionamiento y al entorno de los BMR orbitales del motor para extender de manera efectiva la vida útil del sello. Al mismo tiempo, se ha optimizado la precisión del mecanizado de los extremos del eje, las cubiertas de los extremos y las superficies de contacto, con un control estricto del espacio libre para minimizar los riesgos de sellado.

HANJIU ha establecido un sistema integral de control de calidad equipado con equipos avanzados de producción y prueba. CadaTMB orbital motorase somete a rigurosas pruebas de rendimiento de sellado para garantizar que los productos salgan de fábrica libres de riesgos de fugas de aceite. HANJIU también proporciona orientación técnica profesional a los usuarios. En caso de que se produzca una fuga de aceite, ofrecemos una respuesta rápida con recomendaciones precisas de solución de problemas y resolución. Suministramos sellos y piezas de repuesto originales para facilitar reparaciones y reemplazos oportunos. Elegir el BMR orbital del motor HANJIU significa seleccionar una garantía confiable durante todo el ciclo de vida del producto, mantener su equipo libre de problemas de fugas de aceite y garantizar un funcionamiento eficiente y duradero.