Frenos hidráulicos estáticos húmedos de la serie BK10 Una solución de frenado profesional para motores hidráulicos en órbita

Frenos hidráulicos estáticos húmedos de la serie BK10 Solución de frenado profesional para motores hidráulicos en órbita

Los frenos hidráulicos estáticos húmedos de la serie BK10 son soluciones de frenado lateral de ruedas diseñadas específicamente para motores hidráulicos Orbit.maquinaria agrícola (como cosechadoras y tractores), maquinaria forestal, carretillas elevadoras y otros equipos de viaje de baja velocidad que requieren el montaje de ruedas.

Esta serie de frenos utiliza un modo de funcionamiento de salida hidráulica a resorte y cuenta con bloqueo de frenado estático.un rendimiento particularmente bueno en aplicaciones que requieren capacidades de retención de carga real y frenado de emergencia.

I. Uso correcto del BK10

1Puntos de instalación

Los frenos de la serie BK10 están diseñados para accionamiento lateral de las ruedas.Durante la instalación se deben tener en cuenta los siguientes puntos::

Conexión de circuito hidráulico: El freno tiene dos puertos de liberación de freno (interfaz del anillo O 7/16-20UNF), uno para la entrada de aceite y el otro para el aire de escape o para conectarse al líquido de freno externo.

Requisitos para el puerto de escape de aceite: La presión máxima en el puerto de escape de aceite no debe exceder de 0,05 MPa.Debe tener una línea de retorno separada al depósito de aceite y no debe estar conectada en paralelo con la línea de retorno de aceite.En caso contrario, una presión inversa excesiva puede hacer que el freno no se libere completamente o dañar los sellos.

Flanca de conexión: Las especificaciones de la brida son Φ101.6 × 12.7 mm, círculo de paso de la brida Φ177.8 mm y agujeros de montaje 4 × Φ13 mm. Durante la instalación,utilizar el par de apretamiento del perno especificado y aplicar el adhesivo de fijación del hilo.

Conexión de extensión del eje: El eje de salida es un eje cónico Ø38 (1:8), equipado con una llave plana de 7,96 × 7,96 × 31,75 mm. Asegure la precisión del eje y la adecuación de la carga durante la instalación.

Relleno de la cámara de frenos: antes de la instalación, añadir aceite hidráulico a la cámara de frenos según sea necesario.asegurarse de que las pastillas de freno estén lubricadas con aceite.

2Configuración del sistema

El BK10 emplea un principio de frenado de resorte y liberación hidráulica.superando la fuerza de resorte para separar las pastillas de freno y liberar los frenosCuando el vehículo se detiene o el sistema pierde presión, la fuerza del resorte presiona automáticamente las pastillas de freno, logrando el bloqueo estático del freno.Este diseño garantiza que el equipo pueda seguir frenando automáticamente en caso de fallo repentino del sistema hidráulico., proporcionando una capacidad de carga real y frenado de emergencia.

Método de sangrado: comenzando con el freno más alejado del cilindro maestro, aflojar los tornillos de sangrado secuencialmente,presionando el pedal del freno varias veces hasta que no aparezcan burbujas de aire en el aceite que fluyeEntonces aprieta los tornillos de sangrado.

3. Precauciones de operación

La presión hidráulica mínima para soltar los frenos será de 2,8 MPa y la presión máxima de funcionamiento del sistema de frenado no excederá de 21 MPa.

La velocidad máxima de frenado es de 300 rpm, adecuada para equipos de viaje a baja velocidad.

Antes de encender los frenos, comprobar que el nivel de aceite sea suficiente para evitar la fricción seca de las pastillas de freno debido a la falta de aceite.

Cuando el equipo no esté en uso durante períodos prolongados, se recomienda encender el dispositivo periódicamente y dejar que los frenos funcionen varias veces para evitar el atasco del pistón.

II. Problemas comunes Métodos de solución y reparación de problemas

1Fallo del freno o fuerza de frenado insuficiente

Causas posibles: el pistón de mando está atascado debido a abolladuras o suciedad; fugas o obstrucciones de la línea de frenos que provocan un suministro insuficiente de líquido de freno y una disminución de la presión del líquido de freno;desgaste excesivo de las pastillas de freno.

Métodos de solución de problemas: comprobar si las líneas de freno tienen fugas y confirmar que la presión del sistema de frenos ha alcanzado la presión de liberación de 2,8 MPa. Si las líneas son normales,Desmontar y limpiar el pistón de control, eliminar las burras, o reajustarlo.

Medidas de reparación: Reemplazar las pastillas de freno gastadas; limpiar el cuerpo de la válvula y reemplazar los sellos; reparar o reemplazar los conectores de la línea.

2Incapacidad de liberación o liberación lenta después del frenado

Causas posibles: contrapresión excesiva en el puerto de drenaje; presión insuficiente del fluido de control; pistón de control atascado o anillo rectangular desgastado.líquido de freno contaminado que causa dificultad en el flujo de retorno.

Métodos de solución de problemas:

1. Compruebe si la línea de drenaje vuelve al depósito de aceite por separado y confirme que la presión del puerto de drenaje es ≤ 0,05 MPa; compruebe si la presión de liberación del sistema alcanza 2,8 MPa;comprobar la limpieza y la viscosidad del líquido de freno.

Medidas de reparación: colocar una línea de drenaje separada; aumentar la presión del aceite de control al valor especificado; limpiar el núcleo de la válvula y reemplazar los sellos; reemplazar el líquido de freno.

3. Fugas de freno externo

Causas posibles: Envejecimiento o daño de los sellos en las juntas de los enchufes, puertos de entrada/salida o tapas de válvulas.

Métodos de solución de problemas: inspeccionar visualmente la ubicación de la fuga y observar cualquier signo de filtración de aceite.

Medidas de reparación: sustituir el sello correspondiente y volver a apretar los tornillos de conexión.

4Vibraciones o ruidos anormales durante el frenado

Causas posibles: redondez del tambor del freno fuera de las tolerancias; almohadillas de fricción de los frenos sueltas; brida de montaje suelta.

Métodos de solución de problemas: comprobar la redondez del tambor del freno y ajustarlo en un torno si es necesario; comprobar si las almohadillas de fricción están sueltas; comprobar la estanqueidad de la placa de apoyo del freno.

Medidas de reparación: remachar o reemplazar las placas de fricción; apretar los tornillos sueltos de la brida.

5Consejos de reparación.

Después del desmontaje y limpieza, comprobar el estado de todos los sellos y pistones.Se recomienda reemplazar los sellos envejecidos durante la reparación para garantizar que el rendimiento del freno se restablezca a los ajustes de fábrica.Si el daño interno es grave, se recomienda su sustitución completa por razones de seguridad. Si es necesario desmontar, consulte los dibujos del producto para el desmontaje y montaje secuenciales.

III. Ventajas del producto para los distribuidores

1Margen de beneficio elevado y fuerte competitividad en el mercado

El freno estático en húmedo de la serie BK10 compite directamente con productos internacionales similares, pero ofrece una ventaja de precio significativa.Un sistema razonable de precios de fábrica proporciona a los distribuidores amplios márgenes de ganancia, mientras que el rendimiento del producto es comparable a las marcas europeas y americanas, lo que ayuda a los distribuidores a destacarse en la feroz competencia del mercado.

2. Rápido giro de inventarios y contratación única

El producto está disponible en sólo dos especificaciones de par ̇BK10-1 (1150Nm) y BK10-2 (1700Nm) ̇que cubren la gran mayoría de las necesidades de compatibilidad de motores Orbit.Las especificaciones simplificadas significan una menor presión de inventario, una menor ocupación de capital y una mayor eficiencia de la rotación.

Simultáneamente, también podemos suministrar motores hidráulicos Orbit (serie BMM/BMP/BMR/BMH/BMSY/BMT/BMV, etc.), lo que permite a los distribuidores comprar combinaciones de motor + freno de nosotros en una ventanilla única,Reducción significativa de los costes de adquisición y logística.

3Respuesta rápida después de las ventas y soporte técnico integral

En comparación con los largos ciclos posventa y los complejos procesos de reparación de las marcas europeas y americanas, ofrecemos un servicio posventa rápido y un suministro oportuno de piezas originales.Nuestra estructura de producto madura, la conveniencia de la reparación y las piezas altamente intercambiables reducen significativamente los costes de mantenimiento posventa y la presión del servicio al cliente para los distribuidores.

4Certificaciones de exportación completas y calidad garantizada

Nuestros productos han pasado las auditorías de certificación autorizadas de SGS y cumplen con los estándares de exportación como CE / ISO, vendiendo a muchos países y regiones de todo el mundo.y las exportaciones no están impedidas.

5Una cadena de suministro estable y un tiempo de entrega controlado

Como fábrica de producción de origen, tenemos una capacidad de producción estable y un sistema de control de calidad integral.Eliminar las preocupaciones por las escaseces de existencias y garantizar la entrega oportuna de los pedidos de los clientes finales.

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El BK10 utiliza una almohadilla de freno de disco optimizada y un diseño de resorte, lo que garantiza un frenado confiable y una larga vida útil.proporcionando una mayor capacidad de carga radialYa sea para plataformas de trabajo aéreas o maquinaria agrícola, el BK10 proporciona una protección de frenado estático confiable para su equipo.

V. Bienvenido a comprar en China

Somos un fabricante profesional de frenos hidráulicos en China, con muchos años de experiencia en I + D y producción de frenos totalmente hidráulicos.Nuestros productos han pasado las certificaciones internacionales como SGS / ISONuestros productos principales incluyen:

Los frenos hidráulicos estáticos en húmedo de la serie BK10 (BK10-1 con par 1150Nm / BK10-2 con par 1700Nm)

Serie completa de motores hidráulicos Orbit (BMM/BMP/BMR/BMH/BMSY/BMT/BMV, etc., con una cilindrada de 8 ~ 800 cc/rev)

La serie completa de equipos de dirección hidráulica (101S/OSPC/OSPB/HKUS/BZZ-B, etc.)

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