Motor hidráulico LSHT 19.01 pulgadas/rev - SAE CC - 17 dientes de línea SAE Puertos motor geroler

Motor hidráulico LSHT - 19.01 pulgadas por vuelta - SAE CC - 17 dientes de la línea - SAE Puertos geroler motor

Características:

• En el caso de las máquinas de ensayo, se utilizará el método de ensayo de las máquinas de ensayo.
• Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A y B.
• Puertos: 1 5/16 - 12 SAE
• Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
• Pintura negra resistente a la corrosión

Las especificaciones técnicas para el BMK6-315-CC-FE-SF5:

• Displazamiento: 19.01 pulgadas por vuelta (311.6 cm3/rev)
• Velocidad máxima: 480 rpm (continuación) / 690 rpm (int)
• Torque máximo: 8142 pulgadas (cont) / 11727 pulgadas (int)
• Diferencial máximo: 2900 psi (cont) / 4351 psi (int)
• Flujo máximo: 39,62 gpm (cont) / 59,43 gpm (int)

Sustitución de:

• ¿ Qué pasa?112 a 1060

Especificación principal

el motor de órbita hidráulica es unmotor hidráulico de baja velocidad de gran paridad, que se utiliza más ampliamente en maquinaria de ingeniería, principalmente en agricultura, pesca, industria ligera, elevación y transporte, minería,maquinaria de construcción y otras maquinarias con mecanismo rotativo. Este artículo le presentará el método de reparación de cicloide motor hidráulico rasguños de la cara final.

1. Razones de rascar

En el proceso de construcción, el entorno de trabajo del motor hidráulico de péndulo es a menudo duro, y la falta de medidas necesarias para controlar el polvo, lo que hace que el aceite hidráulico esté seriamente contaminado.que produce desgaste y arañazos en la cara del motor, que es la razón principal.

Además, si está utilizando el motor cicloide es una estructura combinada, por la tapa del extremo delantero, anillo del estator (rotor en el anillo del estator), disco de distribución de flujo fijo y tapa del extremo trasero y así sucesivamente.Entre la tapa delantera y el disco de distribución de flujo fijo es el anillo del estator, y la distancia entre ellos es muy pequeña.

motor hidráulico cicloide, el rotor en la rotación del anillo del estator, y ambos lados de la superficie de contacto para formar una capa de película de aceite lubricante,cuando las impurezas entran en contacto con las dos superficies entre la película de aceite lubricante, lo que resulta en fricción directa y produce muchos pequeños desechos abrasivos;como las partículas de impurezas duras se comprimen en los dientes del rotor y los dos lados del extremo de la cara entre los dos lados del rotor y el rotor junto con el movimiento, pero también causan desgaste y arañazos regulares.

2Método de reparación

Si los arañazos son relativamente menores, se puede tomar el método de rectificación de molienda, molienda repetida, y finalmente desgastar los arañazos en la superficie,y para garantizar que la superficie tenga la rugosidad más baja y la mayor precisiónCuando los arañazos de la superficie son más profundos y la superficie también tiene ranuras de sellado y canales de distribución de aceite, la molienda debe prestar atención a los requisitos dimensionales entre ellos.Por fin, después de la limpieza, el montaje y la prueba, la máquina demostró un buen funcionamiento y logró el propósito deseado de la restauración.

Los arañazos en la cara del motor hidráulico cicloide deben repararse a tiempo, porque con el estator,contacto de la cara del extremo del rotor con la superficie de la cubierta frontal y los arañazos del disco de distribución del flujo, hará que el motor tenga siete cavidades de aceite cerradas entre sí, lo que dará lugar a una grave fuga interna del motor, lo que afectará seriamente al par de salida del motor,el rendimiento del motor en el trabajo del motor sin potencia. En el mantenimiento diario, debemos prestar atención al reemplazo oportuno del aceite del sistema hidráulico, eliminar las partículas de impurezas residuales y contaminantes en el sistema;restablecer el filtro de aceite de alta precisión- en el depósito de aceite para instalar dispositivos de protección contra el polvo para evitar que las impurezas entren en el depósito de aceite; para reforzar las medidas de protección, las inspecciones periódicas y el cambio de aceite.