Tipo 500cc BSPports del barco M+S HKU de Marine Hydraulic Steering Unit For

Marine Hydraulics Power Steering Units para el tipo 500cc BSPports del barco M+S HKU

Número de parte	101
Descripción	OSPB 500 ENCENDIDO M+S HKU
Categoría	UNIDADES DE DIRECCIÓN Y PIEZAS NO ESTÁNDAR
Función	CENTRO ABIERTO
Fabricante	HANJIU
Peso	7kgs

hidráulica y naves

Todos sabemos que una nave es una central eléctrica móvil. Tiene variedades enormes de machineries para su propulsión, operaciones del cargo, y seguridad del a bordo así como para mantener los estándares de la comodidad del equipo. En toda esta gran variedad de maquinaria, la hidráulica desempeña un papel muy vital. La tecnología hidráulica es tan exacta y exacta que ella se utiliza en el control de motor principal y los sistemas el maniobrar, también. Ahora discutamos en algunos usos hidráulicos importantes a bordo de las naves y una breve descripción de cada uno.

Operación de válvulas:

Dependiendo del tipo de nave, los equipos y los machineries del cargo varían. En el caso de un buque de petróleo, el sistema principal del cargo incluiría las bombas del cargo y las líneas del cargo que tienen válvulas numerosas en las líneas. Es muy difícil y largo actuar y realizar la operación del cargo manualmente. Con la introducción de circuitos hidráulicos para la operación de válvula, el cargo entero, el lastre, y la operación bunkering se pueden hacer apenas de un diagrama mimético que esté en la sala de control.

El líquido de dirección hidráulico está claro, sobre todo inodoro y coloreado levemente. Se formula especialmente con los estabilizadores de la viscosidad, los agentes antiusuras y antiespumosos, y los inhibidores de corrosión. Es el mejor aceite a utilizar en sistemas de dirección hidráulicos.

Si la muestra de dirección hidráulica del aceite contiene la suciedad o se contamina de otra manera, el sistema entero debe ser limpiado con un chorro de agua y el aceite hidráulico ser substituido.

La suciedad abrasiva es el asesino más grande de sistemas hydráulicos, y viene a menudo de la ruina durante la instalación inicial del sistema de dirección. La suciedad o el “polvo” puede incorporar el sistema cuando se cortan las mangueras y las colocaciones están instaladas. Es siempre el mejor enjuagar un sistema de dirección antes de que entre el aceite hidráulico final, algo considerar al reparar.

Muchos profesionales marinos recomiendan que el sistema esté enjuagado y el aceite substituyó cada cinco años, asegurándose de sangrar el sistema para quitar burbujas de aire. Muchas yardas del servicio utilizan los sistemas purgadores portátiles que hacen este un trabajo rápido y a toda prueba que tarde apenas minutos.