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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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| Artículo: | Motor de la rueda | Tipo: | Alta presión, sin el dren |
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| Dirección: | Unti-clockwise | Velocidad: | 330/425RPM |
| Esfuerzo de torsión: | 530/600/750NM | Montaje: | Montaje de la rueda |
| Puerto: | Anillo o del SAE | Eje: | 1 1/4" afilado |
| Resaltar: | Motor hidráulico de la órbita de 195 cc,Motor hidráulico de la órbita 425RPM,Motor hidráulico de la órbita 750NM |
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montaje de la rueda de 195 cc 1 1/4" motor hidráulico tappered de la órbita, alternativa de Parker TF0195LS080XXXX
La serie de Hanjiu BMER es una alternativa a la serie de Parker FG
Este motor con el mismo montaje y funcionamiento como Parker TF0195LS080XXXX
No importa qué el modelo del motor de serie del TF usted necesita, qué tamaño, qué método de la instalación, yo puede proporcionar
Y tiene una posición principal del funcionamiento del precio
Especificaciones
Serie: BMER/TF
Rotación: Unti-clockwise
Eje: 1 1/4" ranurado
Montaje: reborde de rueda con el freno del frongt
Tipo: Alta presión, sin el dren
Velocidad: 330/425RPM
Esfuerzo de torsión: 530/600/750NM
Puerto: Anillo o del SAE
Eje: 1 1/4" afilado
BMER es un motor para trabajos de tipo medio lo mismo que Parker TF. TG. Serie del TH
Con poder y durabilidad crecientes, motor hidráulico de poca velocidad del esfuerzo de torsión de BMER (serie del TF, del TG, del TH) el alto (LSHT) está disponible en soportes de la rueda, o 4 pernos, reborde de 6 pernos. Esfuerzos de torsión a 12.600 libras adentro y dislocaciones al Cu 58,5 adentro. Tamaños del eje a nominal de 1,375 pulgadas.
Specificaion principal
| Tipo | BMER | BMER | BMER | BMER | BMER | BMER | BMER | BMER | BMER | BMER | BMER | |
| 125 | 160 | 200 | 230 | 250 | 300 | 350 | 375 | 475 | 540 | 750 | ||
| Dislocación geométrica (cm3/Rev.) | 118 | 156 | 196 | 228 | 257 | 296 | 345 | 371 | 462 | 540 | 745 | |
| Velocidad máxima (RPM) | continuado. | 360 | 375 | 330 | 290 | 290 | 250 | 220 | 200 | 160 | 140 | 100 |
| internacional. | 490 | 470 | 425 | 365 | 350 | 315 | 270 | 240 | 195 | 170 | 120 | |
| Esfuerzo de torsión máximo (N•m) | continuado. | 325 | 450 | 530 | 625 | 700 | 810 | 905 | 990 | 1085 | 980 | 1050 |
| internacional. | 380 | 525 | 600 | 710 | 790 | 930 | 1035 | 1140 | 1180 | 1240 | 1180 | |
| pico | 450 | 590 | 750 | 870 | 980 | 1120 | 1285 | 1360 | 1260 | 1380 | 1370 | |
| Salida máxima (kilovatios) | continuado. | 12,0 | 15,0 | 15,5 | 16,0 | 17,5 | 18,0 | 17,5 | 16,5 | 14,5 | 11,5 | 8,0 |
| internacional. | 14,0 | 17,5 | 18,0 | 19,0 | 20,0 | 21,0 | 20,0 | 19,0 | 16,5 | 15,0 | 10,0 | |
| Caída de presión máxima (MPa) | continuado. | 20,5 | 20,5 | 20,5 | 20,5 | 20,5 | 20,5 | 20,5 | 20,5 | 17,5 | 14 | 10,5 |
| internacional. | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 19 | 17,5 | 12 | |
| pico | 27,6 | 27,6 | 27,6 | 27,6 | 27,6 | 27,6 | 27,6 | 27,6 | 20,5 | 20,5 | 14 | |
| Flujo máximo (l/min) | continuado. | 45 | 60 | 70 | 70 | 75 | 80 | 80 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| internacional. | 60 | 75 | 85 | 85 | 90 | 95 | 95 | 90 | 90 | 90 | 90 | |
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